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*晋江文学城首发

中国站比赛正值春季，万物复苏，但四月份上海的天并不温暖，甚至阴雨绵绵。

眼下延续多天的雨已经停了，赛道上的积水也在赛前被清扫干净，但依旧是一丝阳光都见不着的阴天。

纵然如此，也挡不住车迷们的热情。

赛场内座无虚席，满是热爱赛车运动的车迷，为支持的车手摇旗呐喊，助威加油。

昨天排位赛开始一分钟，天不作美，突然降雨，因为毫无征兆，车手干胎上场，发现根本无法做出有效圈速，各个进站更换半雨胎，这才继续比赛。

到了今天，车队和车手对于可能到来的降雨都保持着高度关注，对于车手和车队而言，雨战的变数更大。

不过，作为车迷，能看到雨战，票也值了。

但现在的情况是，车队监视器上的气象云图也表示，正赛下雨概率仅有20%。

当比赛过程中tr响起亨利的声音时，正在追击的李森屿其实是被吓了一跳的。

可同场上比赛车手沟通交流是比赛工程师的工作，即使会被骂，亨利也有责任提醒他保护轮胎。

李森屿听到了，可赛车在上海国际赛道上高速飞驰时，他不仅要兼顾前方不被落下太远，还要紧盯后面防止被超，又不能忘了将赛车设置调整到最佳，即便已经尽最大可能让自己做好准备，还是没办法立刻顾及全部。

甚至在亨利突然跟他说下圈进站时，怀疑自己听错了。

担心漏掉关键信息，李森屿按下方向盘tr按钮想要追问，亨利又说了一遍：“埃尔森，下圈进站。”

·

根据规则，f1的每场正赛中，每位车手要使用至少两种不同的轮胎配方。

刚刚起步时，车队给57号赛车配备的是黄标中性胎，也就是说，除非车队给李森屿的策略是两次进站，否则他这次进站更换的不会再是中性胎。

况且，他也没有新的中性胎可用了。

赛车抵达维修区入口时，李森屿按下限速按钮，赛车以最高80km/h的速度在维修区通道行驶。

在经历了二十多圈的比赛后，他的身体和大脑已经适应了两三百公里每小时高速，如今突然速度被限，降到八十，仿佛在坐牛车。

而在今天之前，李森屿甚至觉得这个速度已经不慢了。

将车开到车队p房，停稳后，从拆下轮胎，换上轮胎，2.3s。

换胎是个技术活，2.3s不算拉跨，正常水平。

但业务不熟练的李森屿只有肌肉记忆没用，这一套流程已经完毕，他都还没反应过来。

身体准备好了出发，大脑没跟上，顿了一秒才离开。

3.3s，从他停下到离开只花了3.3s，但对于分秒必争的赛场上，浪费的1s是致命的。

不过抛开时间不说，如此快的速度对从未亲身经历过换胎的李森屿来说，简直不可思议。

f1比赛中，进站换胎不仅考验车队策略，还考验车队换胎工的速度。

车队算的好，很有可能在出站后将原本的对手过掉（undercut）。

算的不好，幸运一点，保持原位，不幸的话，落在队末也不是没可能。

况且，这只是车队策略方面，还要考虑当下换胎工的效率问题以及车手自身的反应速度。

f1既是个人的比赛，也是车队的比赛，更是实力和运气的较量，所有这些都是取胜的关键，缺一不可。

等比赛结束，他一定要回看一下转播画面。

太快了，眨眼间。

实在佩服，这是需要换胎工练习多少次才能达到现在的速度。

但现在李森屿没有那么多时间去思考这些。

从维修区出口驶出时，因为刚刚耽误的1s，约翰的队友从身旁飞过。

他丢掉了原来的位置。

李森屿在tr中说：“抱歉，我的问题。”

有了这次的经验，下次他不会犯同样的错误。

听到他的道歉，亨利盯着显示屏半天没反应过来，直到看见他出维修区后因此丢掉了跟在约翰身后的位置，掉到第三，才回过神。

有点可惜，但埃尔森能在第三已经是史无前例的，出乎所有人意料。

在今天之前，尽管埃尔森乃车队太子，得到了更多的资源倾斜，但大家还是会把更多期待放在他队友身上。

主要是太子实在拉跨。

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